厦（xià）漳（zhāng）泉城际轨道1号线有望（wàng）明年开工（gōng），昨日，厦漳（zhāng）泉（quán）大都市区城际（jì）轨道交通项目（mù）汇（huì）报会（huì）在漳州市举行。

　　根据设计方的预（yù）可研方案，厦漳（zhāng）泉城际轨道1号线北起泉州（zhōu）市泉港区，南至漳州市南靖县，全长214.9公里（lǐ），设29个站，时速（sù）为160公里（lǐ），建成后将连接（jiē）厦门、漳州（zhōu）、泉州（zhōu）三大城（chéng）市中心。设计方建（jiàn）议组建厦漳泉铁路公司，负责项目建设（shè）和管（guǎn）理。

　　福建（jiàn）省（shěng）发改（gǎi）委副主（zhǔ）任、省重（chóng）点办主任龚（gōng）友群（qún），福建省铁路建设办公室主任俞开（kāi）洋（yáng）以及（jí）厦门、漳州、泉州三（sān）市的（de）政府领导和有关部门负责人参（cān）加了（le）昨天的汇报会。俞开洋表示，希望厦漳（zhāng）泉三市的（de）相（xiàng）关领导，尽快（kuài）完成前期准（zhǔn）备工作，进行（háng）可（kě）研（yán）方案竞（jìng）标，今（jīn）年年（nián）底确定可研方案，争取明年动工。

　　据（jù）了解，三市接（jiē）下来（lái）将对（duì）1号线的（de）线路走向、标（biāo）准等（děng）内容进行讨论（lùn），并向省（shěng）里提交意见。

　　先期 启（qǐ）动1号线，串（chuàn）联厦漳泉

　　根据（jù）设计方案，1号线北（běi）起泉州市泉（quán）港区，南至漳州市南靖县。

　　对线路的走向，设计方提出了经厦门岛方案和经集美方案。其中经厦（xià）门岛方案，自晋（jìn）江城区，向西南经过（guò）安海（hǎi）、石井镇，跨（kuà）海进入小嶝岛，在规（guī）划的翔安机场设站，然后再次跨海进（jìn）入大嶝岛（dǎo），经翔安海底隧道进入（rù）厦门（mén）岛内（nèi），在高崎机场（chǎng）设厦门城际站，全长80.4公里，设（shè）10个车站。设计（jì）方认为（wéi）经厦门岛方案经过厦（xià）门本岛和翔安机场（chǎng），经过的经济据点多，范（fàn）围（wéi）更大，更（gèng）有利于（yú）带动和促进海西区经济发展，能较好地满足客运需（xū）求，同时（shí）在（zài）厦门岛（dǎo）内设站，可以跟厦门的（de）轨道（dào）交通实（shí）现无缝衔接，实（shí）现（xiàn）同站（zhàn）换乘（chéng），更为合（hé）理，影响（xiǎng）力更大，因（yīn）此（cǐ）推荐这一方（fāng）案。

　　此外，在池店（diàn）至石井段，设（shè）计方推（tuī）荐经晋江城区方（fāng）案。在石井至（zhì）彭厝段，推荐经（jīng）规划的翔安机场方（fāng）案，与地方厦门（mén）城市（shì）轨道（dào）交通结合，实现无缝（féng）衔接（jiē）。在彭（péng）厝至角美段，推荐北（běi）线方案，即（jí）出翔安站以后（hòu），向（xiàng）西北，跨（kuà）过翔安大道，线路走（zǒu）向（xiàng）西南，经海（hǎi）底隧道穿越海域，在高崎机场设（shè）站，出站（zhàn）后穿过岛内，再次经过规划的海底隧道，进入海沧区，到角美（měi）城际站。在（zài）新阳至龙（lóng）文区（qū）段，推（tuī）荐经角（jiǎo）美方案，从新阳-梅厝-海沧（cāng），到角美，跨过九龙江，进（jìn）入龙文区。在角美（měi）至（zhì）漳州城区段，推（tuī）荐（jiàn）经（jīng）漳州（zhōu）城区方案，经江东，跨过九龙（lóng）江以后，穿隧道进入漳州城区，沿市区（qū）主干道，经龙文区（qū）人民广场，到天宝镇（zhèn）。

　　远期 2030年前，建成4条城（chéng）际轨道

　　另外，厦漳泉城际轨道规划还分远期（2030年）和远景（2030年以后）两（liǎng）个（gè）时间段来拟（nǐ）定整个线网，其中远（yuǎn）期线网主要是配合（hé）大城市区城（chéng）际主体规划以支持2030年总体（tǐ）规划发展战略（luè）的（de）实现，共（gòng）规（guī）划（huá）四条线。

　　1号线 起于龙厦（xià）铁（tiě）路的靖城火车站，经过漳州金峰（fēng）组团，经（jīng）过漳州中心城区，经过漳州江东，串联角美和台商（shāng）投资区（qū），经过海沧（cāng）到厦门岛，经（jīng）过（guò）规划的翔安机（jī）场，经（jīng）过泉州的晋江（jiāng）、中心（xīn）城区、泉州（zhōu）台（tái）商投资区、惠（huì）安、泉港区，最终（zhōng）在北部的仙游火车站接上（shàng）福厦铁路。

　　2号线 作为南（nán）北（běi）向（xiàng）的辅助交通走廊，南部起（qǐ）于漳州龙海，经过（guò）厦（xià）门海沧，在厦门岛外串（chuàn）联厦门（mén）四大新城，向北经过（guò）翔安，经（jīng）晋（jìn）江和石狮之间规划的（de）预留交通（tōng）走廊，向北接到（dào）城际轨道1号线。3号线（xiàn）连接（jiē）漳州中心城区，经过九龙（lóng）江南岸，连接漳（zhāng）州开发区、南（nán）太（tài）武新区等具（jù）有（yǒu）发（fā）展（zhǎn）潜力（lì）的（de）城市组（zǔ）团，未来与城际轨道1号线，将形成一（yī）个Y字形的城镇发展走廊（láng），在九（jiǔ）龙江沿岸，真正实现沿江面海的大（dà）漳州发展战略。4号线起于石（shí）狮永宁，经晋江城（chéng）区，向西与南安、安溪串联（lián），构建一个（gè）城镇交通（tōng）发展走廊。

　　展望 向东延伸到台（tái）湾

　　在2030年基础上（shàng），规划又构（gòu）建了一个远景线网（wǎng），增加了5条线，在北（běi）部（bù）预留向北连接福（fú）州大都市（shì）区的条件，向（xiàng）南（nán）预留延（yán）伸至东山、诏安（ān）的条件，向西预留连（lián）接（jiē）龙岩、三明的接口，向东预留未来（lái）延伸至台湾的条件。

　　5号线 位于漳州境内，起于漳浦，经南靖、平和，串联山区三大县（xiàn）城。

　　6号（hào）线 衔接金门和规划的（de）翔安机场（chǎng），未来还可考虑进一步延伸（shēn）至台湾。

　　7号线 连接泉州环湾核心区，经过泉州（zhōu）台商投（tóu）资（zī）区，经泉州北（běi）部新火车站，未来终点将（jiāng）考虑延伸到永春。

　　8号线 起（qǐ）于1号线的仙（xiān）游站，经过仙游县城，经南安，未（wèi）来形成一个环状的（de）铁路网（wǎng）。

　　9号线 厦（xià）门火（huǒ）车站向（xiàng）南跨（kuà）过厦门湾后，经过港尾与3号线衔接，未来可以（yǐ）在厦门北站开出从厦门北经（jīng）过（guò）厦门岛（dǎo），到漳州的（de）南太武新区，连接东山岛。